你有没有想过，为什么地铁一到晚上就停运？那些空荡荡的车站里，到底藏着什么秘密？前几天，成都地铁带着一群普通人，亲眼见证了凌晨时分的＂地下战争＂。
晚上12点整，最后一班列车刚离开韦家碾站，工作人员就像听到发令枪一样行动起来。售票机被拆开保养，闸机反复测试开合，连卫生间的每个角落都被仔细打扫。你可能不知道，光是售票机里的齿轮，误差不能超过一根头发丝的厚度。全成都423个车站里，上千人同时在做着同样的事情。
走进隧道才发现更惊人。工人们拿着激光仪测量轨道，误差必须控制在毫米级别。接触网上的螺丝要一颗颗检查，1300颗螺丝一个都不能漏。信号设备更是娇气，1.5毫米的误差就会让整个系统乱套。这些活只能在深夜干，因为白天列车跑起来，谁也不敢钻到轨道中间去检查。
列车回库后也没闲着。检修工要检查上千个零件，光是车门就要在不同位置测试九次，就怕夹到人。保洁员必须在20分钟内把整列车打扫干净，连座位底下的口香糖都得抠掉。最厉害的是调度中心，100多个人盯着屏幕，指挥着几千人在不同地方干活，就像在下一盘巨型象棋。
凌晨5点，一辆空车先开出去＂探路＂。确认安全后，16条线路的首班车才能出发。这些车要载着600多万人开始新的一天，而昨夜的一切就像没发生过一样。
现在你明白了吧？地铁不是不想24小时运营，而是需要这宝贵的4小时来保证安全。下次深夜回家时，想到地下还有这么多人在为你明天的出行忙碌，是不是觉得挺暖心的？你们觉得，地铁应该延长运营时间，还是保证检修更重要呢？
胜宇配资-济南股票配资公司-手机炒股配资平台-炒股配资网站来找官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：普通人炒股怎么加杠杆可适当提高镍、铬含量；对于高寒地区
- 下一篇：没有了
