近期，阿维塔官方发布信息称：将会为旗下的阿维塔06/07/12车型换装大电池（即宁德时代“骁遥超级增混电池”），新车最快会在8月底成都车展上市。
具体来看，阿维塔06将推出搭载45千瓦时宁德时代“骁遥超级增混电池”的车型，将于8月底成都车展上市；
阿维塔07将推出搭载52千瓦时宁德时代“骁遥超级增混电池”的车型，计划9月下旬随同2025款阿维塔07一同上市；
阿维塔12将推出搭载52千瓦时宁德时代“骁遥超级增混电池”以及后向激光雷达等配置的车型，计划10月中旬上市。
那看到阿维塔将会为旗下06/07/12车型换装大电池的消息，不知道屏幕前想买阿维塔的朋友是否感到激动呢？
对号入座来看，目前在售的现款阿维塔06车型，其增程版本配备的是容量为31.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，而其CLTC纯电续航里程则为230公里。那如果新车换装45千瓦时宁德时代骁遥超级增混电池，这意味着其纯电续航里程还会增加，那这是不是你们想要的呢？
再来看阿维塔07。在售车型增程版匹配的是容量为39.05千瓦时磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航里程分别为230公里（两驱）和220公里（四驱），那倘若新车换装52千瓦时宁德时代骁遥超级增混电池，这CLTC续航岂不就得奔着上300km去了？到这我也特别好奇，新车要卖多少钱才合适呢？25万？30万？
最后是阿维塔12。现款车型最早于今年5月初上市，其中增程版的CLTC纯电续航里程为245公里（工信部纯电续航里程201公里）。那此次新增容量为52.01千瓦时宁德时代“骁遥超级增混电池”，其工信部工况续航里程上涨到了266公里，整体续航里程还是提升了有65公里。
那以上就是阿维塔将会为06/07/12车型更换大电池的基本信息了。从销量数据上来看，7月份阿维塔06销售新车2878辆、阿维塔07销售新车2526辆、阿维塔12销售新车1424辆，而阿维塔11则是仅销售了新车205辆。
通过这一数据我们不难看出，厂家之所以只为06/07/12车型推出大电池新车型，大概率也是因为看到了阿维塔11的市场销量表现不好，故此才对其选择了“战略性放弃”。
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